台州启示 “过境与中转”“到达和直达”“连接与联通”
2020/9/24 14:55:57     来源:台州日报     作者/编辑:浙江物流网
       如何把握交通物流体系建设中的几对关系?
  台州制造业发达,有良好的产业基础,拥有21个产值超百亿级产业集群,289个产品细分市场占有率居国内外第一,2000多种生产的产品行销世界。而且,台州原材料进口量非常大,有稳定的运输需求。但必须直视的问题是,即使有政府大力扶持,头门港等仍发挥不了直接运输产品到国内外的作用,台州整体的物流体系还不是很完善,配套体系存在诸多缺口,大量的产品还是要运输到宁波、上海,甚至是金华等地外运或出口,这无形之中增大了产品的成本,不利于竞争。
  这次学习金华在交通物流体系建设上的先进经验,带来了诸多启示。
  要把握交通建设中“过境”与“中转”的关系
  近几年,台州大力推进交通基础设施建设,无论是公路、铁路、水路,还是航空,立体交通体系日益完善,对外出行、出货是便利了,但台州总体还是处于“过境”站状态,而不是“中转”站。
  金华就是看到了自己成为“过境”站,认识到这是一个不好的趋势,立即奋起直追,努力完成向“中转”站转变。要成为“中转”站,一定要让其可以停留、中转的场地,因此,金华近几年建设了大量的“中转”设施——物流枢纽。
  目前,金华拥有义乌港、义乌保税物流中心、义乌铁路口岸、义乌航空口岸、跨境电商监管中心等5大对外开放平台,拥有义乌国际陆港、浙中多式联运枢纽港、金义智慧物流港等3个物流产业集聚区,拥有兰溪嘉宝物流园、东阳国际陆港、传化公路港、“四通一达”总部基地等42个物流中心(基地),占地都在300亩以上;物流设施总占地面积达到1.8万亩,基础设施规模全省领先。
  要把握交通建设中的“到达”和“直达”的关系
  台州物流企业很多,据2019年数据,全市注册的物流企业有近4000家,但规模以上物流企业只有200余家,也有公路、铁路、水路、空运等途径,但总体来说,在交通物流上,“到达”的较多,即通过多次转运到外地,而“直达”所占份额较小。金华市拥有通达全国的专线运输网络。已经开通国内货运专线3000多条,直达全国320个主要城市。拥有覆盖城乡的通村物流网络。全市建有农村物流服务点2940个,村邮站4846个。
  要把握交通建设中的“连接”与“联通”的关系

  台州虽拥有头门港、龙门港、海门港、大麦屿港等对外“连接”窗口和端口,但我们却还没有与世界“联通”:或没有航线,或没有航船,或没有货物可运。金华非常重视建好基础设施后的“联通”问题,通过花重金补贴或邀请货代、外贸公司入驻,通过跑省里、跑部里,不断开通各种航线和路线。目前,金华拥有双向对外开放的国际物流大通道。向西,开通了途经8个国家、行程1.3万公里、联通欧亚大陆的“义新欧”班列,是目前国内线路最长的中欧班列。向东,相继开通了3条“义甬舟”海铁联运班线,基本实现每日去一班、回一班的常态化运行。

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