江苏城乡出行物流服务走向一体化
2020/10/16 10:28:48     来源:中国江苏网     作者/编辑:浙江物流网
       以前没有像样的路,出一趟门不容易,干什么都不方便。”“沥青马路又宽又平整,公交车一直能开到家门口!”近日,记者来到江苏省扬州市江都大桥镇客运站,几位乘车的村民谈起现在的乡村出行,感慨今非昔比。该客运站负责人介绍,该站设有8条公交线路,40余台公交车辆日发班次352班,能基本满足大桥镇、浦头镇等地区居民往返城区和周边镇村的出行需求,群众可通过免费换乘公交直达扬州主城。
  江都区40%的人口居住在农村,农村公路是群众出行的重要交通途径。江都区委书记张彤表示,江都农村公路总里程已达1912公里,行政村双车道四级公路全覆盖。围绕“畅”的公交格局,已全面完成城乡公交一体化和全域公交运行,投建运营公交线路68条、日发班次1391个,基本建成“直达主城、通村畅乡、安全便捷”的全域公交网络。同时,通过实施“四好农村路+农村物流”战略,加快健全覆盖区、镇、村三级物流网络体系,建成县级物流中心5个、镇级节点26个、村级节点335个,让村民足不出户享受农村物流的高效服务,直接推动农村特色电商、农村产业等蓬勃发展。
  过去,江都区邵伯镇宏信龙物流园一带,蔬菜外运非常困难。现在,物流车从这里川流不息进出,每天都呈现出繁忙景象。
  “正是靠着农路的建设,公司布局扩大,在扬州各县区及周边县市已拥有400多家门店,每天输送几百吨果蔬、农副产品到扬州以及周边省市老百姓的餐桌上。”江苏宏信超市连锁股份有限公司企划部经理谈青青说。
  变化在江都吴桥镇五安线同样明显,曾经的一条泥泞小土路,经过升级改造后变成了景观路。沿着五安线行走,一路风景秀丽,瓜果飘香,直达吴桥现代农业产业园。吴桥镇副镇长许良祝说,农业产业园出产的“吴家桥”品牌蔬果、花卉达120多个品种,运输的货车和游客的小汽车能直接开到大棚门口以来,每年前来观光、采摘的游客流量达近30万人,蔬果靠采摘就能卖掉一半。
  “四好农村路”+产业运输、全域公交、乡镇物流,构成一幅人畅其行,物畅其流的乡村发展画卷。“农村物流是支撑农业现代化发展的重要基础,是提升居民生活水平的重要途径,也是乡村振兴的重要内容。”江苏省交通运输厅运管局相关人士介绍,今年,南通如皋和徐州丰县获得了交通运输部首批农村物流服务品牌。
  在南通如皋市丁堰镇的农村物流综合服务站,每天,各家快递公司要进村的快递在此集结分类,之后随着镇村公交进村,送达村民手中。
  如皋通过整合镇村公交首末站、村邮站、快递经营网点等农村物流服务设施与农村汽车客运站、交通管理所等交通设施,实现基层交通网点、快递网点、邮政网点的资源共享。如皋市交通运输局局长吴小平表示,目前,如皋市建成3个县级农村物流中心并投入运营,实现全市11个镇和3个街道的农村物流服务站全覆盖,通过交通运输、商贸、邮政快递等企业网点资源共享、融合发展,共建成村级网点443个,直接为农村居民的日常生活和生产提供末端配送、邮件快递收寄和便民服务。客货同网运行,每件快递配送成本从1元降低为0.8元,平均每吨配送成本由125元下降至105元。
  通过鼓励农村物流运输企业与大型商超、农产品批发市场等建立稳定合作关系,探索交商对接、交邮对接、交农对接等服务模式,徐州市丰县交通运输局工作人员介绍,丰县打造出本地品牌农资生活超市,以商贸、电商、农业、农资等多样化融合,实现了县镇村三级物流网络全覆盖。形成了以商养运、以运促贸的农村物流经营模式,资源共享、同仓同配的运营模式,客货同网、商农共网的配送模式,双线成环、共享专线的运输模式。通过资源整合、共建共享高科技信息化技术,畅通了“工业品下乡,农产品进城”的双向流通渠道。
  “四好农村路”串联起城乡,带动一方百姓奔向美好生活。江苏省交通运输厅副厅长金凌表示,目前,江苏农村公路总里程达到14.28万公里,密度为每百平方公里139公里,通达水平全国领先。经过10年努力,现已提前实现江苏镇村公交“到2020年基本实现镇村全覆盖”发展目标,约三分之一行政村城乡公交不用换乘直达县城,并仍在持续推进镇村公交线网优化提升,全力推动城乡公交一体化建设。江苏农村物流县、乡、村三级网络初步建立,探索形成了农村物流+电子商务、+特色农业、+商贸等多样化发展模式,乡镇快递网点覆盖率在全国率先达到100%,所有行政村都有了“村邮站”。
  进一步推进城乡物流服务一体化,江苏省交通运输厅运管局局长宋国森介绍,目前,省交通运输厅与省邮政管理局等7部门联合出台方案提出发展目标,到2022年,培育农村物流示范县不少于10个,推进集客运、货运、邮政、快递等功能于一体的乡镇综合运输服务站建设不少于100个,开通或优化农村物流末端配送线路不少于1000条,在保障农村居民乘车需求和安全的前提下,选择部分县(市、区)先行试点应用新型农村客运及物流运输车辆,探索推广镇村公交车辆行李堆放区代运邮件快件和小件农产品;布设村级农村物流快递服务点不少于10000个,乡镇到建制村的末端共配寄递物流机制基本形成,主要品牌快递服务建制村直投基本实现全覆盖,让城乡居民享受便捷高效的一体化城乡物流服务。
(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

特别声明:本网站转载的内容,如涉及侵权请联系我们进行删除。

分享到: