2018年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析
2018/4/10 15:01:54     来源:宁波航运交易所     作者/编辑:浙江物流网

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于593.0点,较上月下跌22.0%,较去年同期下跌1.9%。21条航线指数中有2条航线上涨,19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价上涨,17个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:运力过剩价格下跌

务工人员集中于元宵节前后返工,工厂生产能力逐渐恢复,带动市场运输需求缓慢回暖。但运力方面由于春节停航班次陆续恢复运营,在行运力出现明显增长,新增的货量远远难以负荷增加的舱位,市场运价表现为持续的单边下滑,其中欧洲航线运价已低于历史同期。本月,欧洲航线指数平均值为571.3点,较上月下跌17.8%,较去年同期下跌8.1%;地东航线指数平均值为463.1点,较上月下跌19.4%,较去年同期下跌6.5%;地西航线指数平均值为499.9点,较上月下跌15.3%,较去年同期下跌14.5%。

北美航线:供需失衡运价下行

本月市场出运货量处于缓慢恢复阶段,同时因春节假期缩减的运力也开始向市场回流,而运量增长速率不及运力增长速率,供需关系趋于疲软。航商为维持装载,只能采取低价揽货策略,市场运价呈全月下行走势。本月,美东航线指数平均值为752.5点,较上月下跌23.0%,较去年同期下跌23.2%;美西航线指数平均值为638.3点,较上月下跌27.5%,较去年同期下跌20.6%。

中东航线:年后淡季市场低迷

自月初起,中东航线运输需求即表现为回暖乏力,尽管航商通过停航等手段严格控制运力规模,货量仍存较大缺口,运价快速下跌。至月末,在运力管控的持续作用下,供需关系出现好转,市场运价止跌回稳。本月,中东航线指数平均值为302.8点,较上月下跌43.2%,较去年同期下跌45.3%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

南美西航线:货量不济运价回调

节前南美西航线运价经过多番上涨已至较高水平。进入节后传统淡季后,市场运输需求恢复缓慢,而市场运力投放规模较大,导致供需基本面不佳,航商为吸引货源,运价下调幅度较大,原定的月中推涨亦因装载情况普遍不佳而未能执行。本月,南美东航线指数平均值为1216.9点,较上月下跌18.3%,较去年同期上涨23.5%;南美西航线指数平均值为642.6点,较上月下跌39.1%,较去年同期上涨119.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨10.3%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌17.4%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌4.5%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌15.4%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌16.4%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌16.6%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌15.4%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌24.9%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌20.2%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌17.9%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌20.5%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌23.2%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌43.3%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌43.2%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌22.2%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌11.1%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌15.6%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌13.3%。

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