物流标准化试点|小小托盘让装卸货时间减少至原来的1/4 打通上下游 物流标准化让零售更高效
2018/1/24 9:17:59     来源:每日商报     作者/编辑:浙江物流网

  崔正刚是联华华商物流配送中心的一名司机,日常往返于配送中心与丁兰店、天城东路店等门店之间。在崔正刚的印象中,以前,算上装货卸货的时间,一天最多跑两趟。而如今,他在完成了同样任务的基础上还能去支援其他门店货物的配送。这一切都得益于物流标准化托盘的使用。
  2016年11月,联华华商物流配送中心开始在集团旗下丁兰门店以及天城东路门店试水带板运输。标准化托盘不仅仅是一个物流容器,而是贯穿整个供应链的基础单元,目前联华华商已经启动了以“1.2m×1m”标准托盘为中心的物流标准化运作体系,包括以托盘为中心的物流基础设施设备的配套(搬运车、货架、月台、货梯、运输车辆等),针对标准化建设进行相应的信息系统开发(WMS系统),以及制定“带板运输”运作环节的操作规范与制度。以标准化、现代化、规范化为目标,利用托盘在装卸、收货、退货、运输、仓储、配送等各个物流环节的重要衔接作用,通过大规模采用标准化托盘,促进集装单元化、托盘一贯化作业运作,提高车辆利用率,提升企业的物流运作效率,降低物流成本。
  预计全面推广实施之后,通过提升车辆周转、减少人工及减少商品运输装卸损耗,年总收益可达340万元以上。
  装卸货时间减少至原来的1/4 车辆利用率提升一倍在联华华商物流配送中心仓库的西边,成箱的乐事薯片以及各类米油都分别整齐堆放在数十块绿色托盘上。这里有刚从生产厂商的车上卸下准备入库的产品,也有即将要送往丁兰门店的配货。
  而在联华华商物流配送中心,这样的绿色托盘却是“新面孔”。“我们以前使用的都是1.2m×0.8m的托盘。2014年,我们完成标准化托盘及相关物流设备设施标准化升级项目立项工作,并于2015年进行了试运行,购置13000个1.2m×1m的标准化塑料托盘,以及3辆配套叉车、4辆带尾板的厢式货车以及10辆电瓶搬运车。”项目负责人丁万年介绍说,标准化托盘占比提升至28.3%。
  目前,已经在联华华商集团旗下丁兰店以及天城东路店两家大卖场开展了试点工作,实现配送中心到门店“带板运输”。丁万年表示,运用标准化托盘后,使得单元化作业水平大幅提升,提高了配送中心与门店配货的工作效率。“在配送中心发货暂存区采用托盘打板并用捆扎带捆绑的方式,将待运货物组合成‘单元’,同时配合运输车辆尾板的安装使用,实现直接整板装车配送到门店,门店整板快速卸货,真正实现单元化运作。省去了配送中心装货、门店卸货等环节。”他说。
  “此举也让装卸时间从原来的120分钟减少至如今的30分钟。同时也让车辆利用率提高近一倍以上,原本只能平均往返两趟的车辆,如今一天可以运输平均4-5趟。此外,带板运输减少了装卸货的频次,降低货物破损概率,从而使得装卸环节的货损率从原先0.02%降低到近乎于0。不仅如此,带板运输只需要叉车将货物直接放上运输车,在一定程度上精简了我们的装卸团队人员。”丁万年介绍说,项目在全面推广实施之后,通过提升车辆周转、减少人工及减少商品运输装卸损耗约预计年获取总收益340万元以上。
  物流标准化让零售更高效 整合上下游或让效率进一步提升对于杭州人,说起世纪联华一定不会感到陌生。杭州联华华商集团有限公司主要从事零售连锁业的经营,以大中型超市为业态定位。到2016年末,公司共有门店224家,遍布浙江省内(除舟山外)10个地区。2016年实现含税销售146.8亿元,已连续17年位居浙江省内连锁行业第一。
  如今,在物流标准化让联华华商“更上一层楼”的同时,建设标准化物流也让联华华商有了不少探索以及尝试。项目负责人丁万年表示:“公司在零售行业精耕多年,在供应链建设、物流信息化应用、物流标准化推进实施等方面有着较强的业务管理能力。项目计划投资3099.2万元,推行标准化托盘的使用,并积极联合上下游供应链,深层推广应用与标准化托盘相适应的带尾板的标准化物流运输车辆、叉车、电动搬运车、液压车等设施设备,带动物流设施设备标准化升级改造和普及应用,从项目推广、员工培训到监督实施等各环节做到作业流程标准化”。
  联华华商物流配送中心一端连接上游生产企业,另一端连接的是集团旗下的各类零售终端商超。在承接过程中,标准化托盘更显重要。“在试水过程中发现,推行标准化托盘的关键在于配套也要一起跟上。除了叉车运输车等,配套的货架也都需一并更换。只有所有的配套工作都做到位,才能发挥出标准化物流的作用。对我们来说,未来还有很长的路要走。”丁万年说。
  在丁万年看来,若上下游产业的物流都实现标准化,形成生态闭环,社会效益还将进一步提升。“目前,我们只是在公司内部推行。未来若要实现全产业链的标准物流,则需要全社会形成一定的共识。在推行过程中我们也遇到过一定瓶颈,比如受制于门店的物业以及店内环境,人员培养方面也需有系统规划”。
  丁万年还提到,要形成产业闭环,打通上游企业是关键。 “若上游生产企业也实现使用标准化托盘,那对配送中心来说也将获得更多便利。目前,很多企业使用的托盘各不相同,托盘都有自己的特点存在,有的企业是木制的,有的则是有特别的识别码,系统没有打通便无法实现托盘共享。日后,若能解决托盘的共享并能保留企业对托盘的个性需求,并实现托盘租赁归还的大规模布点,或能破解目前的一些瓶颈”。

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