物流助降本增效 果园港打通铁水货运最后一公里
2018/11/2 11:12:36     来源:重庆晚报     作者/编辑:浙江物流网

 记者从重庆果园港获悉,通过打造高效便捷的物流系统、构建大数据智能化生态,一年来,果园港多项业务实现快速处理,让内陆货物走向世界的内河航路更畅通。

  智能设备助降本增效

  伴随着果园港铁水联运业务的增长,果园港件散货码头的智慧港口建设也在加快。智能设备接连投用,使得果园港原以人力为主的操作模式,转变为机械为主、人力为辅。

  昨日,记者在果园港件散货码头看到,这里有2台翻车机,采用C型双翻折返式结构,货物运抵后,无需人工和挖掘机卸货,翻车机自动倾倒,传输带将货物送走。整个过程不担心扬尘,先进的环保干雾抑尘系统全程发挥作用。

  此外,在果园港铁路货场,还设置有1台轨道式自动装车机,配有自动平仓设备,是国内首创的装车与平仓合一装车机,比传统流动机械装车效率有质的飞跃。

  据悉,今年1-9月份,果园港件散货码头的吞吐量同比增长21.8%。

  打通货运最后一公里

  皮带传输机是港口重要的运输设备,可连续、自动传输物资。如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货,都选择在果园港中转。

  目前,果园港正加速打造港区传输廊道工程,工程总长约6.5公里,内部设有皮带传输机,可连续、自动传输物资。廊道连接果园港前方码头与后方港区铁路线,形成散货在长江黄金水道与中欧班列(重庆)间双向流通、无缝连接的通道。

  果园港建设公司相关负责人表示,“铁转水”线路廊道投用后,由果园港进港铁路运来的矿石、煤炭等散货,将由该廊道直接传输至港区码头,实现散货运输控制远程化、调度自动化。

  这种智能化的运输方式提高了装卸效率,降低了物流成本。

  智能地磅缓解交通压力

  果园港件散货公司推行的智能地磅系统于去年11月投入使用,可对进出港的各种车辆进行自动识别,对车辆进行有效跟踪和管理。

  该系统投入使用后,解决了以往磅房数据不准确的问题,规范了内转车辆的指挥调度,缩短了过磅时间,大幅度缓解了港区交通秩序,提高了交通安全性和整体工作效率。

  建自动化集装箱码头

  果园港集装箱码头的集装箱码头管理系统也已投入使用,主要功能包括装卸生产管理、CFS管理、闸口管理等,该系统可通过EDI与海关国检进行数据交换。

  果园港集装箱码头还联合成都铁路局搭建了铁水联运经营平台,为企业提供一次托运、一口价格、一次结算、统一理赔和全程负责的铁水联运服务。

  目前,果园港已完成集装箱堆场4台场桥远程智能操控系统改造,初步实现了场桥由人工操作到远程半自动操控的转变,不仅人力成本大降,还极大改善了操作环境。

  果园港集装箱码头还利用4G无线局域网技术,建设了覆盖整个港口作业区的信息网络,既能满足港口作业各项业务系统的需求,又能实现港口重点区域远程监管的需要。

  都市传媒记者 周小平 摄影报道

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  两江新区抢抓自贸红利基本建成多元开放体系

  昨日,记者从两江新区自贸办获悉,今年8月底获批的果园保税物流中心(B型)已正式动工建设,2019年8月底建设完成验收后封关运行。

  “该中心依托国内最大的水、公、铁联运港——果园港,服务毗邻区域内先进制造业和物流分拨业,将打造符合现代保税物流发展的内陆物流港。”两江自贸办常务副主任郑航说。

  据介绍,中国(重庆)自由贸易试验区挂牌一年多来,两江新区抢抓自贸红利,以果园港为重点依托,坚持开放通道、口岸、平台一体打造,开放主体、环境一体建设,基本上建成了多元化的对外开放体系。

  在开放通道方面,两江新区已打通了以果园港作为中欧班列(重庆)第二始发站的国际物流通道,实现长江水道和铁路大通道无缝连接;同时,与新加坡合资成立中新(重庆)多式联运物流发展有限公司,积极参与果园港多式联运示范基地,以智能化为升级方向推进物流降本增效。

  此外,两江新区正在推进行政审批改革,行政审批事项精简52.8%,平均办理时限由24个工作日缩减为9个工作日,开放环境进一步优化。“下一步,两江新区将继续推动口岸、通道、平台一体打造,争取果园港口岸开放尽早获批,推进各国际物流通道在果园港无缝衔接。同时,加大国际合作力度,建立国际化的合作体系。”郑航说。

  两江新区自贸办提供的数据显示,今年上半年,中国(重庆)自由贸易试验区两江片区新增市场主体1445户,同比增长30%;新增注册资本总额303亿元,同比增长151%。截至目前,两江新区自贸片区市场主体累计达15719户,注册资金总额达4379亿元。
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