青岛物流园区谋转型
2017/1/23 15:09:19     来源:物联网在线     作者/编辑:浙江物流网
近期,记者在对青岛市物流园区采访中发现,伴随着“物流热”的出现,物流园区遍地开花,经营模式也在迎合市场不断升级。其中,青岛的物流园区不再以租赁为主要经营模式,而是加入更多增值服务,由传统的收租者转变为物流组织者,例如搭建公共信息平台、提供金融等衍生服务,创造出促进内需增长的价值。
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  未来的物流园区从“出租者”转型到“经营者”,从开发到运营也应该重新定位,重塑物流园区的商业价值。尤其是随着电子商务市场的不断发展,电商对于物流园区的投资热度也在不断升高。
  建设集约型物流园区
  9月3日,由山东交运集团与世界500强企业韩国现代集团共同投资组建的青岛现代物流园正式开业运营。韩国现代商船株式会社是世界上最大的多式联运海运公司之一。
  就在此前的7月份,青岛空港物流园区正式投入使用, “海陆空联运”,主打 海关在园区内设立海关监管查验中心,初步实现了“集中库区、集中监管、集中查验、卡口验放”的物流监管新格局。
  无独有偶。早在今年年初,交运集团快速推进黄岛、南渠、董家口港等公路港物流园区的建设,形成聚集和整合物流服务资源、物流设备设施资源、物流需求资源三大市场资源的“一站式”物流信息综合交易平台,形成公路港的集群效应。
  目前,我国是全球供应链成本最高的国家之一,物流成本长期占GDP比18%,是欧美等发达国家的两倍。物流成本居高不下,一大主要原因是物流信息不对称造成的,我国从物流企业到社会物流组织的集中度都相对较低。市物流协会秘书长史晓青说:要使物流信息更为通畅,“ 提高物流集中度,就需要集约型物流平台作为支撑,物流园区无疑将担此重任。”
  多年前,许多物流园区,似乎还在沿袭过去货运场站或出租仓库,或批发市场的模式,物流服务功能单一、专业化程度低。“原先的园区模式,管理者更多的像是仓库或者厂区租赁者,定期向承租的物流企业收取租赁费用,而增值的服务基本没有,就在近几年,物流园区的变化非常明显。”青岛某物流企业市场部经理刘美说。
  她所指的变化,就是物流园区更加现代化,更加的信息化,在原有的基础之上加入更多增值服务,由传统的收租者转变为物流组织者,如搭建公共信息平台、提供金融等衍生服务,运输费用统一结算、配货信息一条龙服务等。
  记者了解到,原先物流园区在运营方面,服务功能单一、管理缺失等问题在很大程度上也在制约着物流园区发展。史晓青认为,现代化物流园区要相对于传统物流园区在质量上有所提升,就需要在园区服务体系、电子商务平台和统一结算三方面做出努力。
  更进一步,在今年6月份,阿里巴巴集团联手十大快递,已经开始做中国智能物流骨干网,构建干线运输网络的同时,也因网购的及时性要求而不断提升物流效率。刘美说:“面对电商自建物流园区的冲击,传统物流园区从开发到运营上都更应该有新的改变。”
  伴随着“物流热”的出现,物流园区遍地开花,经营模式也在迎合市场不断升级。
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