仙居:大道如虹通坦途
2020/7/31 10:05:39     来源:台州日报     作者/编辑:浙江物流网
       道塞山河旧,路通天地新。交通是发展的动脉,是便民出行的血管,是经济社会发展的先行官。
  仙居自古交通闭塞,行路艰难,一代代交通人接力传承艰苦奋斗的筑路人精神,执着地改变着家乡的交通条件。特别是2008年台金、2010年诸永两条高速公路的建成,彻底改变了仙居交通区位劣势,昔日的“台州西藏”成为交通枢纽。
  如今的仙居,正逐步形成“两高两铁三纵三横三环”内连外延、高效便捷、纵横交错的立体交通网,为全县全面建成小康社会提供了有力的支撑与保障,群众满意度、获得感不断提升。
  铺就致富“小康路”
  宽阔笔直的沥青路绵延畅通,不时有城乡公交车往来穿梭,纵横交错的水泥路直达村民家门口……这是记者近日在仙居县朱溪镇杨丰山村看到的景象。
  杨丰山土质肥沃,米质优良,久负盛名,其核心区域拥有2000多亩梯田,是仙居优质大米的主产区。当地农民凭借土壤肥沃、水源丰富、昼夜温差大等独特的梯田地理环境,种植的水稻米质适口香甜,是仙居著名的优质稻米生产基地。
  然而,因为此前通往杨丰山的道路崎岖,这里的田园美景,大多只是收录在摄影爱好者的镜头里;杨丰山的大米,多数都是深藏在农民的谷仓里。
  去年8月,经过近4年的改建,仙居县朱溪镇大洪至下塘(杨丰山)公路提升工程完成沥青路面的浇筑和安全护栏的安装后正式通车。这条全长9.243公里的“四好农村路”,蜿蜒盘旋,宛如一条丝带缠绕在群山之间,不仅方便群众出行,也为农产品的运输提供了极大便利。
  “路修整、拓宽后,收购商上山非常便利,我们的稻米也卖得起好价钱了。自家种的玉米、土豆等蔬菜,都能搭乘通村公交车直接拿到镇上卖。”65岁的村民陈小棚说,这条路就是村里的“致富路”。
  “致富路”的铺就,也为杨丰山梯田的旅游开发创造了条件。去年10月,杨丰山举行了首届梯田农民丰收节,期间吸引游客20万余人,直接带动村民增收。
  如果说,国省干线公路是交通“大动脉”,那么“四好农村路”则是“毛细血管”——一条条宽阔平坦的城乡公路,直接连通百姓,承载着乡村振兴、脱贫攻坚重任。
  随着“四好农村路”建设的不断推进,这样的“致富路”遍布仙居,一头连着田野的梦想,一头通向城市的繁荣,打通的却是贫瘠与富足、困顿与希望,同时让“出门硬化路、抬脚上客车”在仙居农村,逐渐变为现实。
  目前,仙居全县共完成新改建农村公路92条333.8公里,实施路面维修48条242.3公里,实施安防工程166条580公里,改造危桥病隧12座,基本实现了农村公路全域通达、全域提升、全域惠民。这些“四好农村路”交织在一起,让昔日的山村从“舟车不通”到“物流天下”,让城乡之间有了更多互动的机会,汇成了仙居人民奔向全面小康的“幸福路”。
  开启铁路发展新时空
  炎炎夏日,正在建设的金台铁路仙居县永安溪特大桥宛如腾云驾雾的巨龙,穿行在云雾中,蔚为壮观。
  金(华)台(州)铁路是首条浙江省主导建设的电气化铁路,也是我省铁路“八八计划”的重点项目,连接着金华、丽水、台州三地市,起自金温扩能改造项目永康南站,经缙云壶镇、磐安冷水镇、仙居、临海、黄岩,客运线路接入甬台温铁路台州站,货运线路接入台州南站,全长226.12公里。仙居段共长51.67公里,投资40亿元,在仙居县城附近的李家兴村设客站,在下各镇区东南设货站。
  2016年1月4日,金台铁路仙居段将军岭隧道实现先行开工,同年8月全线开工建设,计划于今年年底建成通车。目前,仙居段完成投资32.8204亿元,线下工程基本完成,站房、电力、铺架等工程正在有条不紊地进行。
  如果说金台铁路填补了仙居没有铁路的空白,那么杭温高铁将开启仙居的“高铁时代”。
  据了解,杭温高铁全长201.4公里,设计时速350km/h,总投资383亿元,共设义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉(温州北)及温州南等7个车站。其中仙居段长33.4km,投资55亿元,途经官路镇、田市镇、上张乡,站点设在距仙居主城区约9公里的官路镇西陈村。
  杭温高铁的到来,打破了仙居与杭州的时空分隔。对于没有铁路、地理位置相对偏远的仙居来说,是一次“革命性的机遇”。
  ——高铁开通后,仙居将从此打开山门,向北可以与杭长高铁相连,打通通向杭州大湾区、杭州大都市区及国际大都市上海的便捷通道,融入全省“三大都市区”1小时高铁交通圈,向南可以贯通到福建广东一带,可谓四通八达。
  ——高铁一响,黄金万两。沿着高铁轨道,资本、技术、人力等生产要素互联互通,人流、物流、信息流等发展要素不断汇聚,带来的是崭新的发展机遇,一条高铁经济带的新脉动正在打开全新的发展时空。
  草木蔓发,春山可望。仙居高铁时代的轮廓已初现端倪。对于这条将会强烈地改变他们与外界时空距离的高铁,仙居老百姓有最热切的期盼。
  “这几年,在武汉上学,每次往返家校之间,要转好几趟车,饱受旅途辛苦,总让父母担心。”家住官路镇石井村的张献芳是一名大三学生,她说,杭温高铁开建后,父亲时常会去家附近的施工现场转转,“因为毕业后我打算在杭州、上海周边就业,高铁开通后,杭州到仙居只需40分钟的车程,我可以每周都回家,爸爸很开心”。
  “高铁时代到来后,出行的便利加速了人员流动、要素流动,还会给仙居带来更多的商机。仙居环境好,更多依托于环境的投资项目也会选择仙居。”当地的民宿开发者郭金龙说。
  推动城乡客货运新发展
  “以前没有客车,去乡里赶集都得靠走路,来回就得大半天,有了城乡公交就方便多了,眼下正是高山水蜜桃销售旺季,坐车节约出来的时间,我还能多干些农活。”近日,说起村里的城乡公交,大战乡对山村村民老郑连连称赞。
  老郑的点赞,源于仙居的城乡公交一体化改造。长期以来,仙居采用城市公交和城乡客运两种公交模式,而城乡客运又由不同的客运企业承包,线路较分散,价格也高,老百姓乘车存在诸多不便。因此,“统一经营、统一管理、统一服务标准,安全责任主体明确”的新型城乡公共交通体系建设势在必行。
  2019年,仙居县交通局围绕公交优先、普惠民生的交通发展目标,将城乡公交一体化列入年初民生实事项目,以整合组建城乡公交经营新主体为重点,建立政府购买公交服务新机制,推行公交线路票价运营新体系。
  去年12月30日,仙居城乡公交一体化改造后新的路线、班次、站点开始试运行,全县共规划一级线路10条、二级线路5条、三级线路17条,28个行政村开通定制班车。由此,全县50多万城乡居民实现了“出门见路,抬脚上车”的梦想。
  为进一步便民惠民,仙居的城乡公交票价实行分段计价、多票制,在线路沿线的每一个行政村或自然村设站点,并按城区公交的运行方式进站停车,不再招手即停。
  “以前的客车不仅破旧,票价又高,而且班次之间间隔时间长,坐一趟总要等好久,我宁愿自己开电动车进城。如今的城乡公交车子新,坐着也舒服,而且票价便宜,以后进城再也不用自己骑车风吹日晒了。”上张乡居民刘大姐说。
  惠民服务无止境。早在2017年4月,仙居就在全省首创推出城区公交免费乘坐,持续投入“5元微公交”130多辆,并开通3条夜间城区公交班线,城区公交日载客达3万人次。
  目前,仙居共建设完善乡镇运输服务站9个、港湾式停靠站170个,城乡客运改造,实现全县城乡客运一体化全覆盖,城乡交通运输一体化发展水平达到了5A级。
  同时,仙居全面构建“枢纽站场+农村公路+农村物流服务点”网络,已建成4个配送中心,在20个乡镇街道布局18个农村服务站设配送站,建成农村物流网点328个,实现行政村(居)全覆盖,进一步畅通农产品销售渠道。同时,将城乡物流配送网络项目嫁接到聚货网APP等平台,目前农产品配送率达70%以上,带动3000多名农民进行电商创业,人均增收1万余元,村集体经济同比增加15%。
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